国际长途运输货物一旦货物损坏，该如何索赔？

作者：华永诚报关公司日期：2023-10-30 08:51:42

国际长途运输货物一旦货物损坏，该如何索赔？，如果贸易条件是DDP，有两种支付方式，一种是100%预电汇，另一种是开户。例如，如果提单副本中显示30%的定金和70%的余款，在DDP条款下是没有意义的。　　因为提单最终必须交给卖方目的港的代理人安排清关和交货。这就是DDP和CIF的区别。通俗地说，DDP就是卖方安排将货物送到国外客户的仓库。在此之第一，报关　　报关是指进出口货物在装运前向海关申报的程序，根据我国海关法，所有进出境货物必须通过设有海关的港口、车站和国际航空站，货物所有人应向海关申报。海关放行后，货物可以提取或出口。　　第二，清关　　出口清关是指进口、出口或转运货物进出一国关境时，按照各种法律、法规和规定办理的手续。履行各种义务雕塑艺术品进口报关手续详解---广州铜雕艺术品进口清关公司为您讲解雕像，尤其是人物雕塑最能显示一个社会文化气息的大众艺术品。站在塑像面前，不用担心语言不沟通，更不怕它会用言语伤害你。不说话的塑像，其实可以告诉你很多东西，通过作者的一刀一凿，你可以想象它生活的时代，“听”它诉说往事和历史。相信需要

国际长途运输货物一旦货物损坏，该如何索赔？,国际货物贸易通常离不开长途运输（海运、陆运、空运或多式联运）；运输过程中可能发生货物损坏。

即使您购买了货物运输保险，也不代表货主或被保险人可以高枕无忧。

那么一旦货物损坏，如何提出索赔呢？　　一、货损出现向谁追偿？　　目前，货损按原因分一般分为两类：一般货损和船舶碰撞导致的货损。其中一般货损又可分为多式联运货损和水路运输货损。　　1、一般货损的追偿对象　　（1）如果是水路货物运输，可以直接起诉承运人或者实际承运人。　　（2）识别承运人或者实际承运人。先根据合同进行判断，如果合同并非代理，那么合同的对方就是承运人；假如没有合同，则根据运输船舶的情况确定承运人。　　（3）多式联运时出现货损，先弄清楚在哪个区段受损，然后起诉多式联运的承运人和受损区段的承运人；如果搞不清楚受损区，则可以同时起诉多式联运承运人和各区段的承运人。　　2、船舶碰撞导致的货损该向谁追偿　　根据最高院《关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》第六条，“碰撞船舶互有过失造成船载货物损失，船载货物的权利人对承运货物的本船提起违约赔偿之诉，或者对碰撞船舶一方或者双方提起侵权赔偿之诉的，人民法院应当依法予以受理”；第七条，“船载货物的权利人因船舶碰撞造成其货物损失向承运货物的本船提起诉讼的，承运船舶可以依照海商法第一百六十九条第二款的规定主张按照过失程度的比例承担赔偿责任”的规定，碰撞导致的货损权利人虽然可以对本船提起违约诉讼，但本船可以主张按碰撞责任比例承担责任。　　（1）碰撞为单方责任时，如果责任在本船，则只告本船，诉由为违约或侵权（二选一）；责任在他船，则只告他船，但只能按侵权起诉。　　（2）碰撞为双方或多方责任时，则同时告本船和他船，并要求按责任比例承担赔偿责任，诉由为侵权。　　二、货损状况的判断　　1、协商一致，如果有双方的书面确认，一般以双方的书面协议为准。　　2、未协商一致，如果没有双方联合检验的书面共同确认，那么提出索赔的货主需要举证证明货物在目的港接收时的损坏状况。货物损坏的状况，如果有相应的港口卸货方、评估机构等参与确定，则除非承运人有相反地证据予以推翻，否则对损失的状况可以根据货物运输相关方参与确定的损失情况来确定货损状况。　　3、鉴定结论，有货主单方委托鉴定机构对货物的损坏状况进行鉴定，这时需要综合鉴定机构的资质、被鉴定的货物是否争议货物、鉴定结论的依据是否充分等因素来判断鉴定结论能否作为认定货损状况的依据。如果是在诉讼过程中，一方申请货损鉴定，双方共同选择一家鉴定机构或者由法院指定一家鉴定机构进行鉴定，在这种情况下，除非鉴定的结论明显不符合事实，否则该鉴定结论一般可作为认定货损状况的依据。　　三、向哪个法院起诉　　一般货损情形下，根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第六条第二款第（二）项的规定，因海上运输合同纠纷提起的诉讼，除依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二十八条的规定以外，还可以由转运港所在地海事法院管辖。即运输合同始发地（起运港）、目的地（目的港）、转运港、被告住所地海事法院对海上货物运输合同具有管辖权。

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