运输需求持续不足，多数航线运价下跌

作者：华永诚报关公司日期：2023-10-05 08:15:55

运输需求持续不足，多数航线运价下跌，旺季的时候，经常听到一个名词，国际快递。主要是旺季货太多，网络处理能力有限，需要限制出货,仓库安排主要有两种情况。　　一种是发货排队，发货人或发货人把货物送到UPS、Fedex、DHL的处理中心，但是UPS、Fedex、DHL不发货，司机就在外面排队，处理中心外面经常排着长队。有时候需要等待10个小一般将沿海大型港口设定为国内海运集装箱航线的始发港和目的港，以沿海国内港口为挂靠港。这两个港口之间有直飞航班，还有由多个港口连接的定期班轮航线。　　所有的陆路运输和铁路运输都是按照距离的里程来计算和确定运费价格的，而海运不是。海运根据航线航班数量、航班机位短缺、始发港和繁忙港的货运压力来确定价格。船进出口货物，适用海关受理货物进出口报关之日执行的税率,下面华永诚国际货运对六种情况进行分析。　　1.提前申报的货物　　进口货物到达前，事先经海关批准报关的，适用运载货物的运输工具报关之日执行的税率。　　2.通过海关进口的货物　　进口和转关的货物，适用目的地海关受理货物进口报关之日执行的税率；货物到达

运输需求持续不足，多数航线运价下跌

运输需求持续不足，多数航线运价下跌,欧洲及大陆航线：航线需求不足，舱位过剩，市场运价持续下滑。

欧洲航线运价指数为3981.2点，较上周下降1.7%；东线运价指数为3767.7点，比上周下降1.2%；西线运价指数为4688.2点，比上周下降2.4%。

　　北美航线：运输周期缩短，市场可用运力大于货运需求，现货市场订舱价格继续下滑。美东航线运价指数为3276.2点，较上周下降1.0%；美西航线运价指数为4133.5点，较上周下降2.0%。　　中东航线：多艘加班船入市，舱位供大于求，现货市场订舱价格快速下跌。中东航线指数为2920.8点，较上周下跌7.3%。　　本周泰越航线波动较大：　　运输需求不足，即期市场订舱价格持续下跌，截至目前运价指数较6月初已下跌33.8%。泰越航线运价指数为1659.9点，较上周下跌8.0%。　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：　　东盟地区：本周共计6个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌2.7%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比下跌5.1%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌10.5%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌10.3%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌11.1%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌0.2%。　　欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比下跌0.7%。　　南亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌0.9%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨1.3%。　　西亚地区：本周共计5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌2.0%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌6.7%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌7.5%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌7.6%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌7.3%。　　北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌3.5%。　　东北亚地区：宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌0.7%。

运输需求持续不足，多数航线运价下跌