运国际货运导致不可抗力的五大法律风险！

作者：华永诚报关公司日期：2023-10-29 08:40:31

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运国际货运导致不可抗力的五大法律风险！,受新冠肺炎疫情影响，中国航运企业遭受巨大冲击。

目前，疫情已逐步得到控制，企业复产正在有序推进。

注意以不可抗力为由终止合同、收货人拒收货物导致货物滞留目的港、延误导致无单放货等风险。　　一、托运人以疫情构成不可抗力为由终止合同的风险　　根据《中华人民共和国合同法》第九十四条规定，有下列情形之一的，当事人可以解除合同:(一)因不可抗力致使合同目的不能实现的。　　受疫情影响，散货需求大幅下降。为了减少贸易损失，托运人可以主动要求解除已签订的运输合同，并要求承运人退还运费。　　航运企业接到托运人解除合同的通知后，应视船舶是否开航，分两种情况处理。　　如果船舶尚未开航，承运人应仔细审查有关终止合同的条款。因新冠肺炎疫情导致合同无法履行的，在合同没有其他约定的情况下，承运人可以依照我国海商法第九十条的规定解除合同并退还运费。　　如果货物已经装运，可以要求托运人承担装卸费用并退还提单。　　经审查，认为新冠肺炎疫情与不履行合同没有因果关系的，承运人应当及时答复，拒绝托运人解除合同的请求。托运人坚持解除合同的，承运人可以根据我国《海商法》第八十九条的规定，要求托运人支付约定运费的一半。如果货物已经装运，可要求托运人承担装卸及其他相关费用。　　如果船舶已经开航，疫情是否能达到无法实现合同目的的程度，需要托运人充分证明。一般情况下，疫情防控措施虽然可能造成承运人运输延误、收货人无法及时提货，但不一定导致运输合同失效或目的落空。在托运人充分证明之前，承运人可以拒绝解除合同。　　二、收货人拒收货物，导致货物滞留在目的港的风险　　目前疫情形势依然严峻，国外买家由于当地政府检验限制或市场因素，取消订单或拒收货物的可能性依然较大。这将导致已离港运输或已到港的船舶在目的港滞留、毁坏或返航的风险，可能导致承运人无法收回运费(在支付运费的情况下)，还可能需要支付因集装箱长期占用而产生的集装箱逾期使用费，以及货物存放在仓库和堆场产生的保管费、仓储费等费用。　　收货人接到收货人的拒收通知后，应及时与托运人联系。货物仍在运输途中的，托运人应当按照托运人的指示继续航行、改变航线或者折返，增加的航程费用由托运人承担。　　货物已经到达港口的，承运人可以依照我国海商法第八十六条的规定，在仓库或者其他适当的场所卸下货物，由此产生的费用和风险由收货人承担。　　或者根据我国合同法第316条的规定，按照目的港法律托运货物。收货人拒绝支付上述保证金、保管费等费用的，承运人可以扣留所运货物。一定期限后，承运人可以依法出售或者拍卖货物，并对出售的价款有优先受偿权。　　三、疫情导致提单延误导致的无单放货风险　　提单是货物的所有权凭证。受疫情影响，多国停飞中国航班，提单从中国企业转到国外买家手中的时间可能延长，可能导致货物到达目的港，但买家尚未收到提单。　　在这种情况下，发货人可以向承运人出具电气解除担保，要求承运人交付货物，或者收货人可以凭提单副本和担保要求承运人交付货物，承运人将面临无正本提单交付货物的风险。　　提单迟延时，实践中托运人使用“放电”是很常见的。但是，在操作过程中，仍然存在一些风险。因为一旦持有正本提单的第三方对承运人提起诉讼，承运人不能应托运人的要求免除自己的责任，但可以凭保函向托运人主张赔偿。　　因此，承运人在收到发货人的保函后，应采取谨慎的态度，谨慎识别请求放货的主体身份，在确认本票货物的发货人发出放货指令后，方可接受放货请求。同时，承运人还必须确认船务代理公司收到了一套完整的正本提单，可以放货，没有正本提单在外界流通的风险。　　四、当收货人要求凭提单副本和保函放货时，承运人应更加谨慎　　虽然无单放货可以解决因无人提货而导致的承运人滞留港口、船期排期等问题，但海运保函实际上是承运人将风险转移给提货人的赔偿协议，它只在承运人、担保人和提货人之间生效。　　当持有正本提单的第三人出现时，保函不能作为对抗第三人的证据，承运人仍然要承担无正本提单交付货物的责任，但承担责任后，可以凭保函向收货人和担保人追偿。而且保函是否有效还需要法院来认定。只有好的保函才有效，恶意的保函无效。　　因此，如果承运人决定接受航运担保，应基于对收货人的高度信任，严格审查担保人的信用状况。最好接受国家银行或金融机构出具的保函，尽量避免接受收货人或第三方公司出具的保函，并尽快取回正本提单。　　五、托运人以新冠肺炎疫情为由延迟支付运费的风险　　根据我国《海商法》第六十九条规定，托运人应当按照约定向承运人支付运费。托运人和承运人可以约定运费由收货人支付，但这一约定应当在运输单证中载明。但由于疫情原因，发货方可能出现资金周转困难或其他原因，无法按时支付运费。　　总体而言，新冠肺炎疫情未对金融机构办理支付结算、结汇和资金核算造成影响，因此托运人履行支付义务不易受到疫情影响。　　托运人无正当理由拖延支付运费，又不提供适当担保的，承运人可以依照我国海商法第八十七条、第八十八条的规定，在合理的限度内扣留托运人的货物，并根据情况向法院申请拍卖，以取得对所售价款的优先受偿权。　　但是，托运人因疫情防控措施，或者符合延迟复工的有关规定而延迟付款的，承运人可以延长付款期限，并要求托运人在相关特殊情况解除后立即支付运费。　　目前疫情尚未完全控制，返航海员仍有可能感染新冠肺炎。一旦有船员被感染，船长应立即隔离该船员，并尽快安排治疗。如果在公海航行过程中发生疾病，那么船舶就会发生偏航，从而导致航程成本增加、航程延误等风险。　　航运公司组织海员复工时，应严格执行隔离观察制度。只有顺利通过检疫观察期的海员才能登船出航，以最大限度地降低航程中新冠肺炎的风险。　　在此基础上，如果船员因感染而被迫离船出海，可以援引我国《海商法》第四十九条第二款的规定，主张船舶为挽救生命而合理绕航不违反运输合同，承运人可以对货物灭失、损坏或者延误航行等风险免除责任。

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