什么是卡板？国际物流海运的纸箱运用卡板的优势

什么是卡板？国际物流海运的纸箱运用卡板的优势，货代公司可以为进出口商提供各种物流服务，如报关、检验、运输、仓储、保险等，帮助他们节省时间和成本，减少风险和障碍。但是市场上货代公司很多，质量参差不齐。如何找到最适合自己的？这是很多进出口商面临的难题。　　深圳华永诚国际快递物流公司拥有多年国际物流经验和优秀团队，为客户提供全方位物流解决方案的专业货以千万级集装箱单体码头为例，讲一下非常生动易懂的“箱位”那些事。在说“箱位”之前，先来看一个小问题。下面用一个公式解释泊位利用率和泊位占用率，虽然帮大家拎出了关键点，但仍有勤奋好学的朋友不满足，问：这“靠泊空档系数”是啥意思？下面看一个例子：好比你家小区的地下停车场，一般车位宽度都要比车宽一些，是为

什么是卡板？国际物流海运的纸箱运用卡板的优势,什么是卡板（托盘）国际物流海运中的常会打托盘，打托盘是指为便于装卸搬运、减少货损货差、提高装箱效率、降低物流成本，国际物流而将一定数量零散的货物打成托盘（Pallet）的形式——即从散货变成托盘货的过程（Palletization）,托盘在实际中也经常被叫做“卡板”。　　与集装箱（国际物流海运集装箱，和航空集装箱——ULD）类似，托盘也是一种集装设备。现在已经广泛应用于各行各业，尤其是运输、仓储和流通领域。托盘被认为是20世纪物流业中的两大关键性创新之一（另一个关键性创新是集装箱，尤其是国际物流海运集装箱）。　　托盘（pallet）通常和叉车（forklift），或手推平板车，或液压车（俗称地牛）配合使用，可以极大提高国际物流效率，并且减少货损货差，国际物流在物流中发挥着无可估量的作用。　　国际物流海运对打托没有强制性要求，要不要打托主要是看目的国家是否有要求，货物体积是否需要，货物是否是易碎品以及客户要求等，打托主要方便搬运，保护货物安全。海运目的港有限制，如这些城市，利雅得RUH、吉达JED、达曼DMM都是强制要求打托的。　　国际物流一般情况下，纸箱是不需要打卡板的，纸箱不是易碎货物，而且不是重货，走海运可以不打卡板，除非是客户和目的国家强制要求，才需要打卡板。　　国际物流如何进行打托盘（卡板）？　　（1）尽量不要超板，同时打满托盘，不浪费托盘空间。　　（2）根据箱型、包装和货物重量确定打托盘高度，一般不超过1.5米。　　（3）原则上不允许同一个托盘上放多票货；同一票货打成多个托盘的，各个托盘上的货物数量要一样（尾板除外）。　　（4）尽量将货物交错码放，要求重心平衡；同时酌情用草绳捆绑货物以免倾倒。　　（5）根据包装及货物的耐压程度决定是否叠板（即两个甚至多个装了货物的托盘叠起来）。　　（6）打托盘时，包装的唛头应朝外——保证能看得到，一般要求根据货物包装上的箭头指示摆放。

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